惠州市区有惠州北和惠州南两大高铁站，一条主营广汕高铁（东西向)，一条主营京九高铁（南北向)，往广州、深圳、北上和潮汕方向的车次还是很多的，但是想去粤西、珠江西岸、广西、贵州、云南等西边的省市，这两个高铁站都是没有直达车次的，必须到深圳北转车，但深圳北去这些地方的车次还是偏少，所以又得到广州南转车，等于一般要转两次车才能去上述那些省市，花在转车的时间太多了。

作为一个高铁大市，连去往咱们广东境内的珠西和粤西都要转车，而且还是复杂的转车，有些说不过去了。我查了一下地图和12306车次，西南、西北和中部到广东的车次大部分都到广州南，但惠州目前去广州南的轨道交通方案无非三个:一是到深圳北换乘；二是到广州东换乘地铁；三是坐城轨到东莞西换乘到新塘再换乘地铁。但无论哪种方案，都有些折腾，耗时也较长。所以，可否考虑优化一下:

1惠州南开通后，去广州东的车次很多了，惠州北站也有几班走广汕线的车次去广州东，老惠州站也有几班，基本可以满足往返广州东的旅客了。

2惠州北早期开通到广州东的车次是要绕行东莞南的，全程1.5小时左右，建议现在可以取消这种车次了，一来耗时长，二来票价贵，三来需求不多。就算去东莞南的旅客，也可以乘坐其他北下的车次。

3建议惠州北站开通绕行深圳北到广州南的直达车次，就是上述第2点提到的绕行东莞南的车次，干脆别掉头了，继续南下绕行深圳北最后到达广州南，预计也是1小时左右，这样的需求量可能更大，毕竟到广州南乘车的旅客还是很多的。

4广州南和广州东是广惠之间客流的主要站点，惠州市区高铁站如能直通这两个站，也意味着真正接入了广东仍至全国的高铁网。

惠州北→广州东（绕行东莞南车次）