惠州市区有惠州北和惠州南两大高铁站,一条主营广汕高铁(东西向),一条主营京九高铁(南北向),往广州、深圳、北上和潮汕方向的车次还是很多的,但是想去粤西、珠江西岸、广西、贵州、云南等西边的省市,这两个高铁站都是没有直达车次的,必须到深圳北转车,但深圳北去这些地方的车次还是偏少,所以又得到广州南转车,等于一般要转两次车才能去上述那些省市,花在转车的时间太多了。
作为一个高铁大市,连去往咱们广东境内的珠西和粤西都要转车,而且还是复杂的转车,有些说不过去了。我查了一下地图和12306车次,西南、西北和中部到广东的车次大部分都到广州南,但惠州目前去广州南的轨道交通方案无非三个:一是到深圳北换乘;二是到广州东换乘地铁;三是坐城轨到东莞西换乘到新塘再换乘地铁。但无论哪种方案,都有些折腾,耗时也较长。所以,可否考虑优化一下:
1惠州南开通后,去广州东的车次很多了,惠州北站也有几班走广汕线的车次去广州东,老惠州站也有几班,基本可以满足往返广州东的旅客了。
2惠州北早期开通到广州东的车次是要绕行东莞南的,全程1.5小时左右,建议现在可以取消这种车次了,一来耗时长,二来票价贵,三来需求不多。就算去东莞南的旅客,也可以乘坐其他北下的车次。
3建议惠州北站开通绕行深圳北到广州南的直达车次,就是上述第2点提到的绕行东莞南的车次,干脆别掉头了,继续南下绕行深圳北最后到达广州南,预计也是1小时左右,这样的需求量可能更大,毕竟到广州南乘车的旅客还是很多的。
4广州南和广州东是广惠之间客流的主要站点,惠州市区高铁站如能直通这两个站,也意味着真正接入了广东仍至全国的高铁网。
惠州北→广州东(绕行东莞南车次)